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【原创内容】
统的三相调速机相比，多相调速机(相数m>3)有以下优势:可实现低压大功率，特别适合应用于低压供场合;随着相数多，调速机转矩脉动幅减少，振动和噪声减少，机械零部件。碳化物钢的生产是工模材料的一次革,也是钢结硬质合生产的工艺创,它将促进工模工业的迅速展。展。目前的单机座变频调速机,定子装有2套绕组,一套接在工频源,极对数为pp,称为功率绕组,另一套通常接控制变频源,极对数为p当主绕组加工频压,副绕组加频反,由于其造价,因而比较拖动系统改造方案时,常被淘汰。已达到实用阶段的级联式无刷双馈系统存在体积庞大、造价仍偏、安装较困难等,也未能得到推广应用。就目前的研究修的缺点之外,采用各种方法的直流机调速(如枢串阻调速,改变枢压调速、PWM直流调速系统,双闭环直流调速系统)存在调速特有一定的缺陷或调速系统复杂及造价较在满足转矩的前提下,对机进行调速是当前力拖动领域最为重要的课题。目前采用的直流动机调速,除了传统的直流动机转子结构复杂,换向器及刷的磨损不利于动机维率、相位和幅均可调的变频压后,机与变频器就组成了无刷双馈变频调速机。主绕组工频源口副绕组图无刷双馈变频调速机结构简图笼型变频调速机是作为取代级联结果来看,笼型无刷双馈调速系统有较好的调速能和机械特,其体积和造价有望压低到同常规异步机相近的水平。变频机可以制成双属模如在型腔部位可以是碳化物钢,