潍柴R高压油管回油管
本实用新型公开了一种柴油机回油管装置，它包括回油管主管，所述回油管主管上管连接若干与喷油器回油口对应的回油短管，所述回油管主管还与柴油机共轨管的回油口管连接，所述回油管主管还与柴油机高压共轨油泵的回油口管连接，回油管主管的尾端具有与燃油箱管连接的接口；通过一根回油管主管将所有的回油口串接在一起，使得柴油机的管路布置简洁美观，便于制造安装，降低了生产成本。
潍柴机体，潍柴4105机体，潍柴4105柴油机机体
如何修复损坏的柴油机机体
柴油机机体是由灰铸铁材料铸成的箱体，工作中承受各种内外载荷，一般情况下机体损坏有以下几种形式：
1、冻裂。机体出现的裂纹只有在不受力的部位才可以用冷焊法修复。首先在裂纹两端打止裂孔，然后沿裂纹栽若干颗铁钉，再垂直于裂纹方向补板若干块，用低碳钢焊条沿裂纹和补板焊牢。注意边焊边用小锤轻敲焊缝，全部焊完后再用火焰矫正。
2、上下平衡轴端205轴承孔磨损。轴承孔磨损较轻时，可用加大205轴承外圆法修复，在轴承外圈用氧焊将钢丝对称点在个小点，用锉修正一下，然后压入轴承孔即可使用。当轴承孔磨损严重时，可以镗大原孔镶套农业，并在镶入的衬套和机体结合部做三个小丝孔，用螺钉固定。
3、缸头螺栓孔滑丝或破损。如果是个别丝孔滑丝，可重新改丝，并加工一个与该丝孔配套的缸头螺栓即可。如果丝孔破损或多个丝孔滑丝则不能修复。
4、沙眼。先用钢丝锥扩孔技术，然后用铝丝塞住，或用点焊法堵住即可。
潍柴连杆
发动机活塞连杆组—活塞详解 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成，如图2-10。
功用：活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
工作条件：活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。